El Sistema de Transporte Aéreo del Mundo (con mapas).

El Sistema de Transporte Aéreo del Mundo!

El uso de aeronaves y el desarrollo del transporte aéreo pertenecen al siglo XX. Los países que tomaron la iniciativa en el desarrollo de rutas aéreas comerciales en el mundo fueron Francia, Bélgica, Países Bajos y Reino Unido.

Estos países, después de la Primera Guerra Mundial, aprovecharon su experiencia de vuelo y los aviones acumulados para la aviación comercial, principalmente con el fin de mantener la comunicación y la defensa de sus colonias.

Los Estados Unidos ingresaron al campo de la aviación comercial después de 1927. La falta de interés colonial fue uno de los factores de su demora. El progreso real del transporte aéreo, sin embargo, comenzó después de 1946.

La Segunda Guerra Mundial dio un gran impulso al desarrollo del transporte aéreo y el período entre 1946 y 1956 se caracterizó por el rápido desarrollo de nuevos equipos y por un gran aumento en el volumen de los viajes aéreos. La mayor innovación del período fue la aplicación de propulsión a chorro para el transporte de aviones.

El transporte aéreo se diferencia de todas las demás formas de transporte en que es tridimensional. Dado que las aeronaves no están atadas a la superficie y tienen la capacidad de volar por encima de los obstáculos terrestres, las rutas aéreas, en un sentido puramente teórico, pueden colocarse en cualquier dirección y, de hecho, comúnmente se dice que el avión tiene la libertad del aire. y una libertad de acción denegada a cualquier otra forma de transporte. Tal libertad, sin embargo, es en gran medida ilusoria.

En primer lugar, el movimiento con fines comerciales, normalmente se canaliza a lo largo de rutas cuidadosamente preparadas; en segundo lugar, el movimiento puede estar restringido por consideraciones políticas; algunos países prohíben los vuelos a través de su territorio por razones de seguridad u otras; en tercer lugar, los aviones necesitan aeropuertos con la misma seguridad que los barcos necesitan puertos e instalaciones portuarias y los aviones están más estrechamente vinculados a las instalaciones en tierra de lo que se suele imaginar; y, en cuarto lugar, las condiciones climáticas imponen un mayor control sobre el transporte aéreo que sobre cualquier otra forma de transporte.

En los primeros días del transporte aéreo, cuando las aeronaves tenían un rango de vuelo relativamente restringido debido a su tamaño, velocidad y capacidad de transporte de combustible limitada, las rutas aéreas estaban diseñadas para evitar el cruce de grandes océanos, montañas altas, desiertos deshabitados y vastos bosques. áreas Por lo tanto, las mismas barreras que impedían el viaje humano en la superficie de la tierra también restringían el movimiento del hombre por el aire. Sin embargo, como resultado de la mejora en gran medida del rendimiento de las aeronaves y su mayor confiabilidad, las características físicas en sí mismas ahora no ponen límites a la elección de rutas.

En el transporte aéreo, las condiciones climáticas son un factor limitante. Pero debido a los avances tecnológicos, los aviones han comenzado a utilizar la estratosfera donde pueden volar "por encima del clima". Radar, técnicas de deshielo, balizas para volar de noche y muchos otros inventos y ayudas han ayudado a combatir el clima.

Pero, a pesar de todas estas cosas, se debe enfatizar que las nubes bajas, la niebla del suelo, la niebla, el hielo, las tormentas de polvo y otros fenómenos meteorológicos, que interfieren con la visibilidad o afectan el rendimiento de la aeronave, aún dificultan el vuelo y crean peligros.

Las rutas aéreas de hoy están principalmente determinadas por:

(i) Instalaciones de tierra adecuadas para la operación, y

(ii) Disponibilidad de tráfico para el trabajo económico.

El transporte aéreo sigue siendo, en general, costoso. El alto costo del transporte aéreo es en gran parte el resultado del costo del vehículo y la fuerza motriz. La cantidad total de carga transportada por aire es aún pequeña, menos del 2 por ciento de la cifra mundial total. El transporte aéreo es más adecuado para el transporte de mercancías que son bajas en volumen pero de alto valor.

En la actualidad, la mayor parte del transporte aéreo se realiza en realidad en las bodegas de los aviones de pasajeros. Sin embargo, la expansión de las industrias de alta tecnología en la costa del Pacífico, en América del Norte y en Europa occidental ha generado una demanda creciente de servicios de carga aérea y las tasas de crecimiento más altas se han registrado en las rutas de EE. UU. Y Lejano Oriente. En promedio, 740.2 millones de toneladas son transportadas como carga aérea.

Los principales aeropuertos internacionales que manejan más de 0.5 millones de toneladas de carga son los siguientes:

Tabla 13.1 Principales aeropuertos internacionales del mundo:

Los servicios aéreos son de dos tipos principales:

(i) servicios de corta distancia, como los que operan entre centros importantes de un país o que hacen cruces cortos por mar, y

(ii) Servicios de larga distancia, como los vuelos transcontinentales y transoceánicos. También hay otra distinción en los servicios: aunque la mayoría de las aeronaves operan con horarios fijos a lo largo de las rutas regulares, algunas aeronaves, propiedad de compañías privadas, se operan para vuelos chárter, es decir, se pueden contratar para fines especiales o viajes especiales. Los aviones de alquiler se utilizan mucho en la actualidad durante la temporada de vacaciones de verano, especialmente en relación con las excursiones inclusivas.

La figura 13.9 muestra el patrón de las rutas aéreas en el mundo:

El mapa del mundo (Figura 13.9) que muestra el patrón de rutas resalta ciertas características; estos son:

(i) La red muestra que existe una cobertura mundial;

(ii) Una faja de rutas de este a oeste en el hemisferio norte;

(iii) Extensiones longitudinales desde este último a los tres continentes del sur;

(iv) Un gran enfoque de rutas en tres regiones particulares: Europa occidental, este de los Estados Unidos y el Caribe, y sudeste asiático; y

(v) Varios focos importantes desde los que se irradian numerosas rutas, por ejemplo, Nueva York, Chicago, Los Ángeles, Washington, Seattle, San Francisco, Londres, París, Berlín, Frankfurt, Roma, Moscú, Cario, Delhi, Mumbai, Calcuta, Bangkok, Singapur, Hong Kong, Tokio, Sydney, etc.

El mayor desarrollo en el transporte aéreo ha tenido lugar en los Estados Unidos de América. EE. UU. Es un país de largas distancias, por lo que no existen fronteras políticas con todos los trámites aduaneros que deben ser atravesados ​​por aviones. Las costas del Atlántico y el Pacífico de los Estados Unidos se encuentran entre las partes más desarrolladas del país, y la forma más rápida de conectar estas áreas es por aire. Debido a esto, el número de personas que desean utilizar este método rápido de contacto entre las dos fronteras remotas de EE. UU. Es muy grande.

Solo en los Estados Unidos hay cerca de 9, 000 terminales aéreas, cuenta con más de 1, 50, 000 aeronaves civiles registradas y representa casi la mitad del tráfico aéreo mundial de pasajeros.

En Canadá, la compañía aérea más grande es Trans-Canada Airline, con Montreal, Toronto y Vancouver como las terminales aéreas más concurridas.

En Europa, la mayoría de los países tienen sus propias aerolíneas nacionales. Después de Estados Unidos, el mayor volumen de tráfico aéreo se encuentra en Europa. Las principales terminales aéreas de Europa son Londres, París, Roma, Madrid, Berlín, Varsovia, Viena, Ginebra, Moscú, etc. La ruta aérea Inglaterra-Australia es una de las rutas aéreas más concurridas e importantes.

Esta ruta comienza desde Londres y sigue a Marsella, Atenas, Alejandría, El Cairo, Gaza, Bagdad, Bahrein, Karja, Delhi, Calcuta, Rangún, Bangkok, Penang, Singapur, Batavia, Darwin y Brisbane y finalmente llega a Sydney.

Las rutas aéreas internacionales rusas están mayormente controladas por Moscú, Leningrado, Novosibirsk, Irkutsk y Vladivostok. Rusia y otros países de la antigua Unión Soviética también están bien conectados por servicio aéreo.

África es atendida por aerolíneas internacionales que siguen la ruta del este de África a través de Londres, Roma, El Cairo, Jartum, Addis Abeba, Nairobi y Johannesburgo con Mauricio, Sri Lanka y el sudeste asiático. La ruta centroafricana es a través de París, Argel, Kano, Lagos, Kinshasa, Johannesburgo, Durban o Ciudad del Cabo.

Mientras que la ruta de África Occidental pasa por Londres, Madrid, Casablanca, Dakar, Freetown, Monrovia, Accra y Luanda. Además, muchos países africanos tienen su propio servicio doméstico aéreo.

La mayoría de los países asiáticos tienen sus propias aerolíneas internacionales y muchos tienen servicio aéreo nacional. Las importantes rutas internacionales que recorren la franja monzónica de Asia y Beirut, Teherán, Karachi, Mumbai, Delhi, Calcuta, Bangkok, Singapur, Hong Kong y Tokio son aeropuertos internacionales importantes.

La ubicación de la India desde el punto de vista de las rutas aéreas es buena, debido a su ubicación en ruta entre Europa, Asia, Australia y África. India tiene acuerdos de transporte aéreo con 93 países y sus vuelos están programados regularmente para estos países. Air India e Indian Airlines son las principales vides aéreas que operan servicios aéreos internacionales y domésticos regulares. Los principales aeropuertos internacionales de la India son: Indira Gandhi International (Delhi), Sahar (Mumbai), Meenambakkam (Chennai), Dum Dum (Kolkata) y Tiruyananthapuram,

Además de estos, hay 92 grandes aeródromos internacionales y menores destinados a vuelos domésticos y otros. Ahora, algunas aerolíneas privadas también están operando en la India.

En China, el primer vuelo aéreo entre Shanghái y Chungking tuvo lugar en 1928, pero se han realizado muy pocos progresos hasta 1950. Se hicieron progresos considerables en el transporte aéreo entre 1950 y 1958.

Hoy en día, existe una red bien desarrollada en China propiamente dicha y la mayoría de las principales ciudades tienen enlaces aéreos. China ahora tiene enlaces aéreos externos con varios otros países. Beijing, Shanghai y Canton son los grandes centros de la red de vías aéreas. Pero China todavía tiene relativamente menos instalaciones de transporte aéreo.

El transporte aéreo está bien desarrollado en Japón y opera servicios internos e internacionales. Tokio es el punto focal del transporte aéreo internacional.

Los otros países del sudeste asiático también tienen aviación internacional. De manera similar, países como Corea del Sur y Corea del Norte, Pakistán, Bangladesh, Sri Lanka, etc., están bien conectados con el transporte aéreo.

Los países de Centro y Sudamérica han desarrollado el transporte aéreo y todas las ciudades capitales están conectadas con vuelos internacionales. Los principales puntos focales de transporte aéreo son Caracas, Bogotá, Lima, Santiago, Buenos Aires, Sao Paulo y Río de Janeiro.

En un país grande como Australia, donde la población es menor y está muy dispersa y la mitad de la población vive en o cerca de seis ciudades importantes, el desarrollo del servicio aéreo interno ha sido de enorme valor. Por lo tanto, Australia tiene un servicio aéreo interno bien desarrollado y también está bien conectado con otras partes del mundo.

Sydney es su aeropuerto internacional más importante. Nueva Zelanda también cuenta con instalaciones de transporte aéreo internas y externas bien desarrolladas. Auckland, Wellington, Christchurch y Dunedin son los principales aeropuertos de Nueva Zelanda.