Relación entre urbanización e industrialización.
Relación entre urbanización e industrialización!
La población urbana de la India se está expandiendo mucho más rápidamente después de la independencia. Para los millones de habitantes, la ciudad es donde vienen buscando trabajo. En el censo de 1901, solo el 10, 8% de la población total (o 25, 6 millones de los 238 millones) vivían en ciudades. En 1991, este porcentaje había subido hasta el 25, 73 por ciento; y para el año 2001, casi el 35 por ciento (o aproximadamente 350 millones de las aproximadamente mil millones de poblaciones) serán residentes urbanos.
Esto significa que en los próximos dos años, habrá 37 ciudades con una población entre uno y diez millones. Mumbai, Delhi y Calcuta tendrán más de 14 millones de personas cada uno. Un factor que ha contribuido relativamente al aumento de la población urbana es la industrialización.
Esto es similar a lo que ocurrió en el occidente en desarrollo, donde la urbanización acelerada fue en gran parte el resultado de la industrialización. Tanto los factores de empuje como los de arrastre explican el movimiento de las aldeas a las ciudades. De los factores de empuje, primero, el aumento de la población significa menos puestos de trabajo en el sector agrícola tradicional. En segundo lugar, cuando la agricultura se moderniza, se produce una reducción absoluta de puestos de trabajo. De los factores de atracción, el más fuerte es la posibilidad de ganarse la vida mejor que un campesino rural.
Las ciudades tienen grandes economías en las que personas determinadas o inventivas pueden sobrevivir y, en algunos casos, incluso prosperar. Incluso la mendicidad es probable que produzca mejores ingresos en la ciudad. En segundo lugar, las instalaciones tales como electricidad, agua limpia y educación, comunicación y recreación tienen más probabilidades de estar disponibles en una ciudad.
El tercer factor es la atracción cultural de una ciudad y el glamour de la forma de vida "moderna". Lo que más atrae a los jóvenes aldeanos, niños y niñas, es la riqueza urbana y el estilo de vida; pero, tal vez, hay un deseo más profundo de "volverse" urbanizado, de pensar y sentirse como jóvenes urbanos.
Los teóricos de la modernización consideran este proceso como "liberador". Es en una ciudad donde el individualismo nace y florece, y es aquí donde el individuo tiene la oportunidad de romper los límites tradicionales y alcanzar esas metas y aspiraciones que le dan una identidad propia. Pero la creciente población de ciudades oculta más de lo que revela. Todas las personas que inundan una ciudad no pueden obtener una casa, ya sea porque no pueden pagar el alquiler o porque está muy lejos del lugar de trabajo. Esto les obliga a vivir en tugurios. En Mumbai, casi la mitad de la población (6, 5 millones de personas) vive en asentamientos ilegales o en aceras.
La población de la ciudad ha aumentado tres veces desde 1964, pero los ocupantes ilegales se han multiplicado por quince. El número de habitantes de tugurios en las áreas metropolitanas de Delhi, Calcuta y Chennai se ejecuta en millones, mientras que su número en grandes ciudades como Jaipur, Ahmedabad, Bangalore, Lucknow, etc., está en lakhs. Además del aumento en las áreas de tugurios, la urbanización también ha afectado las relaciones familiares, las relaciones entre castas y entre comunidades, el estatus de las mujeres, la tasa de delincuencia y la delincuencia juvenil, etc.
La planificación urbana ha sido sesgada porque tradicionalmente ha reflejado los intereses de los poderosos y la clase media. Las necesidades de las masas nunca son tomadas en consideración. Por ejemplo, en Bombay, mientras que la proporción planificada en terrenos reclamados de uso comercial a residencial fue de 20:80 hasta la década de 1970, en 1992, la proporción real fue de 80:20, lo que provocó congestión, hacinamiento y una enorme presión en carreteras y ferrocarriles suburbanos. Transporte y suministro de agua, electricidad, alcantarillado, etc.
Los principales factores que han creado el desorden urbano son: planificación defectuosa, diseños extraños, falta de comprensión e inversión en el transporte público, exceso de regulación, y no involucrar a agencias privadas en la planificación y construcción.
La solución para reducir el crecimiento de las ciudades radica en el desarrollo de ciudades en anillo. Las instalaciones de transporte público también deben reforzarse con el estrés de reducir los vehículos privados pero acelerando el transporte público. En Mumbai, los trenes suburbanos han logrado extender los suburbios de la ciudad hasta 120 km de distancia.
La urbanización también trae cambios en la estructura de la fuerza laboral (es decir, personas involucradas en la ocupación primaria (agricultura), secundaria (manufactura) y terciaria (comercio, transporte, administración pública, servicios bancarios y otros) y en la brecha de productividad rural-urbana.
Por ejemplo, si tomamos el caso de Bengala Occidental, la tasa de urbanización en el estado entre 1951 y 1991 fue lenta en comparación con Maharashtra, Gujarat, Tamil Nadu y el nivel de Toda la India. Esto afectó la distribución de la fuerza laboral en los tres sectores (primario, secundario y terciario) en el estado.
En las áreas urbanas de este estado, el porcentaje de fuerza laboral entre 1951 y 1991 en el sector primario varió entre 3.37 y 8.22 en el sector secundario entre 34.78 y 41.06, en el sector terciario entre 52.25 y 60.73.
La industrialización no solo ha promovido la urbanización, sino que también ha afectado la estructura social y las instituciones sociales. Se observa un impacto en el aumento de la importancia de la educación especializada, que a su vez, ha afectado la edad para contraer matrimonio. Jóvenes maduros y adultos posponen sus matrimonios hasta que completan su educación y se asientan en la vida.
Los matrimonios posteriores a la pubertad afectan las relaciones maritales e intrafamiliares. Los individuos se vuelven más conscientes de sus intereses y aspiraciones individuales. Además, la industrialización también ha impulsado la movilidad. La movilidad involucrada es esencialmente lateral más que un cambio marcado del estatus social. Pero a medida que el trabajador en la industria adquiere destreza, su estatus social también cambia, aunque el cambio se basa más en una base horizontal que en una vertical.
La industrialización ha afectado también a los medios de control. Los medios informales han dado lugar a los medios formales. Loomis también ha dicho que la industrialización ha dado lugar a una economía de mercado que no acepta los medios orales tradicionales de control social, pero pone énfasis en las medidas de control escritas. La industrialización también ha llevado al crecimiento de los sindicatos, lo que, a su vez, ha afectado las relaciones entre los empleados y empleadores.
Los sindicatos también se han centrado en proteger los intereses y el bienestar social y la seguridad social de los trabajadores. Esto ha obligado al gobierno a promulgar leyes sociales. Por último, al hablar del impacto de la industrialización, los sociólogos también han señalado su efecto en el desarrollo de medios de comunicación que ha reducido la autodependencia de las aldeas, ha aumentado la longevidad de la vida y ha promovido la recreación comercializada. En resumen, la industrialización ha afectado los intereses y los valores de la sociedad hasta tal punto que la identidad, el estatus, el compromiso y el comportamiento de los individuos se han reformado y reorientado.
