Obras Preliminares del Sitio del Puente
Después de leer este artículo, aprenderá acerca de: - 1. Trabajos preliminares del sitio de Bridge 2. Estudio detallado de River del sitio de Bridge 3. Información adicional para recopilar 4. Estudio de material disponible localmente.
Obras Preliminares del Sitio del Puente:
1. Recopilación de datos generales:
Esto incluye la preparación y recopilación de los siguientes mapas:
(a) Mapa de índice:
Un mapa índice que muestra la ubicación propuesta del puente, los medios de comunicación existentes, la topografía general de la zona y las ciudades y pueblos importantes de la zona. Este mapa se dibujará generalmente en 1, 50, 000.
(b) Un plan de contorno:
Un plan de contorno de la corriente que muestra todas las características topográficas a una distancia suficiente a cada lado del sitio para dar una indicación de las características que influirían en la ubicación y el diseño del puente y sus enfoques. Todos los sitios probables de puentes en consideración se indicarán en el plan.
Las distancias que se cubrirán en el lado U / S y D / S del sitio del puente serán las siguientes:
(i) 100 metros para un pequeño puente o alcantarilla o cuando el área de captación sea inferior a 3 Sq. Km (escala 1 / 1.000).
(ii) 300 metros para puentes menos importantes o cuando el área de captación varía de 3 a 15 Sq. Km. (escala 1/1000).
(iii) 1500 metros para puentes importantes o cuando el área de captación es más de 15 Sq. Km (escala 1/5000).
2. Encuesta preliminar de puente:
El objetivo de la encuesta preliminar es estudiar más de un sitio de puentes alternativos. Por lo general, los sitios probables del puente se ubican primero en hojas topográficas (ya sea en escala 1: 50, 000 o en 1: 250, 000) y, posteriormente, estos sitios se visitan para recopilar ciertos datos preliminares requeridos para un examen completo de los sitios alternativos del puente desde los cuales el sitio final debe ser seleccionado
3. Recopilación de datos preliminares para la selección de sitios de puentes:
El sitio del puente deberá cumplir con los siguientes requisitos y, como tal, los datos preliminares para la selección de sitios de puentes alternativos se recopilarán en consecuencia.
Si no se pueden satisfacer todos los requisitos, puede haber algún compromiso para los menos importantes:
(i) El canal está bien definido y es estrecho.
(ii) El curso del río es estable y tiene bancos altos y estables.
(iii) El río tiene una profundidad promedio grande en comparación con la profundidad máxima localizada para garantizar un flujo uniforme.
(iv) El sitio del puente debe estar lejos de la confluencia de grandes afluentes, especialmente en la corriente arriba, de modo que el sitio permanezca más allá de la influencia perturbadora de ellos.
(v) Si los meandros del río y, si es así, ubican los puntos nodales del curso del río que no están afectados por el serpenteante. Dichos puntos nodales pueden ser un posible sitio de puente (Fig. 2.1).
(vi) El sitio deberá tener un camino recto y un cruce cuadrado. Se evitarán curvas en las aproximaciones inmediatas al puente. El cruce oblicuo puede ser aceptable en circunstancias inevitables donde las curvas en los accesos inmediatos al puente deben aceptarse si se adopta el cruce cuadrado (Fig. 2.2).
(vii) El sitio es fácilmente accesible desde todos los lados y dará el máximo servicio a la localidad para la cual se construirá el puente.
(viii) El puente propuesto conectará la alineación de la carretera, existente o propuesta, con las vías de acceso más cortas.
(ix) El sitio debe evitar curvas en el enfoque inmediato del puente. La curvatura en el propio puente también debe evitarse a menos que sea forzada por las condiciones del sitio. Uno de estos ejemplos se muestra en la Fig. 2.3 de la experiencia personal del autor en la que el puente fue para conectar la nueva carretera con una carretera existente que corre en una de las orillas del canal.
Se requirió construir un puente curvo sobre el canal para evitar la introducción de una curva en S en uno de los enfoques, además de construir un puente inclinado. El cruce cuadrado según la propuesta alternativa No. 1 hubiera empeorado el enfoque que la propuesta alternativa No. 2 (Fig. 2.3-a). Las curvas pueden no ser evitadas en muchos puentes de las carreteras de la colina debido a la escasez de espacio en los accesos.
(x) El sitio del puente deberá ser tal que no haya necesidad de costosos trabajos de entrenamiento en el río.
(xi) El sitio debe ser sólido desde la consideración geológica.
(xii) Los materiales y la mano de obra necesarios para la construcción del puente deben estar disponibles tanto como sea posible en las proximidades del sitio del puente.
Levantamiento detallado del río del sitio del puente:
Al examinar los datos preliminares recopilados para la selección de sitios de puentes alternativos como se indica en consideración de los méritos y desventajas de todos los sitios alternativos, se seleccionará finalmente el sitio del puente que satisfaga la mayoría de los requisitos para un eje de sitio de puente ideal.
Una vez hecho esto, se realizará un estudio detallado del río para este sitio seleccionado en los elementos que se describen a continuación:
(a) Un plan de estudio de la tabla de plano del arroyo que muestre todas las características topográficas tanto en sentido ascendente como descendente del sitio propuesto hasta 200 a 500 metros en cada lado, según el tamaño del arroyo.
La siguiente información será registrada en el dibujo:
(i) Nombre del río y del camino.
(ii) Esquema aproximado de los bancos.
(iii) Dirección de flujo de agua.
(iv) Alineación de los enfoques existentes o propuestos hasta 500 m en cada lado y el ángulo de sesgo, si corresponde.
(v) Nombre del pueblo más cercano.
(vi) Referencia a la marca de referencia y su nivel reducido.
(vii) Las líneas y los números de identificación de la sección transversal y la sección longitudinal tomados dentro del alcance del plan.
b) Para la determinación del área de flujo en HFL, se deben tomar secciones transversales del río, una a lo largo del sitio del puente propuesto y algunas más tanto hacia arriba como hacia abajo a intervalos de 50 metros que muestren la información que se detalla a continuación:
(i) La línea de la cama hasta la parte superior de los bancos y la línea del suelo a una distancia suficiente más allá del borde de la corriente, con niveles a intervalos suficientemente cercanos para proporcionar un contorno claro de la cama o el suelo.
(ii) Bajo nivel de agua (LWL)
(iii) Nivel de inundación ordinario (OFL)
(iv) Nivel de inundación más alto (HFL) y el año en que ocurrió.
(v) Velocidad máxima de la superficie en el sitio del puente.
(c) Sección longitudinal de la corriente que muestra el nivel más bajo del lecho para una distancia de 500 metros, tanto en la parte anterior como en la posterior del sitio del puente para la determinación de la pendiente del lecho.
d) Naturaleza de la corriente, a saber:
(i) Aluvial con lecho erosionable, o
(ii) Quassi aluvial, es decir, bancos de lecho fijo pero erosionables, o
(iii) Rígido con lechos y bancos erosionables.
Esto es necesario para la fijación de vías navegables, socavación, afluencia, etc. y si:
(iv) perenne,
(v) Estacional, o
(vi) Marea
(e) Naturaleza de la cama para la determinación del "Coeficiente de Rougosidad", a saber:
(i) cama limpia con bancos rectos
(ii) Fallas o pozas profundas con o sin algas o piedras.
(iii) Sinuoso, algunas piscinas y bancos de arena pero limpios con o sin maleza o unos.
(iv) Secciones pedregosas con pendientes ineficaces.
(v) Alcances lentos del río, malezas con pozas profundas.
(vi) Alcances muy maleza.
(f) Naturaleza de los materiales de la cama, a saber,
(i) cieno, o
(ii) Arena (fina / media / gruesa), o
(iii) Tejas / gravas / cantos rodados.
Esta información es necesaria para la determinación de “Factor de limo”.
Información adicional que se recopilará para el sitio de Bridge:
(a) Área de captación y datos de escorrentía como se indica a continuación para la estimación de la descarga del diseño:
(i) Área de captación: en la parte montañosa y en la parte plana por separado.
(ii) Máxima intensidad registrada y frecuencia de precipitación en la cuenca
(iii) Precipitaciones en cm por año en la región.
(iv) Longitud de la captación en km.
(v) Anchura de captación en el km.
(vi) Pendiente longitudinal de la cuenca.
(vii) Pendiente transversal de la cuenca.
(viii) La naturaleza de la captación y su forma.
(ix) Presencia de cualquier almacenamiento artificial o natural, como presas, lagos, etc. en la cuenca.
(x) Posibilidad de cualquier cambio en la naturaleza de la cuenca debido a la forestación, la deforestación, etc.
(b) Los datos geológicos para el sitio del puente seleccionado en particular serán los siguientes:
(i) La naturaleza y propiedades del suelo existente en la cama, bancos y enfoques.
(ii) Los detalles de los hoyos de prueba o de las secciones del orificio de perforación que muestran los niveles, la naturaleza y las propiedades de los diferentes estratos a una profundidad suficiente por debajo del nivel del lecho, que es adecuado para la base del puente.
(iii) La presión permisible segura del suelo de la cimentación.
(iv) Responsabilidad del sitio ante la perturbación sísmica y su magnitud.
Encuesta de material localmente disponible del sitio del puente:
Se puede realizar una encuesta en la localidad del sitio del puente propuesto con respecto a la disponibilidad de materiales. Esta información puede ayudar a decidir el tipo de puente que se adoptará en el caso particular a partir de consideraciones económicas.
En general, el contratista para el trabajo es responsable de la adquisición de materias primas como ladrillos, piedras, arena, etc., pero es una buena planificación si las fuentes de materiales se averiguan de antemano en el momento del diseño preliminar.
Esto puede ayudar a usar los materiales apropiados disponibles en la localidad a una tarifa más barata y, por lo tanto, reducir el costo del proyecto. Por ejemplo, si en un proyecto de puente se propone una base de pozo y si hay ladrillos de buena calidad disponibles a una tasa comparativamente barata, este material tendrá la primera preferencia.
Por otro lado, si los materiales de piedra son más baratos y no hay dificultad en obtener cementos, el uso de concreto en masa en la tinción de pozos en estos casos es la solución adecuada.
Por lo tanto, es necesario mencionar en los documentos de licitación en el momento de la licitación, las fuentes de todos los materiales de construcción para que el licitador pueda evaluar correctamente el costo de los materiales y cotizar su tarifa en consecuencia. Esta información ayudará mucho a lograr una economía considerable.
