Características a ser evaluadas para anuncios al aire libre

Algunas de las características que deben evaluarse para los anuncios al aire libre son las siguientes:

Los objetivos del Consejo de Usuarios de Investigación de Medios (MRUC) para introducir el ejercicio de Indian Outdoor Survey son los siguientes:

yo. Desarrollar una herramienta de planificación de medios al aire libre para uso de anunciantes y agencias de publicidad.

ii. Para proporcionar información sobre la calidad de un sitio al aire libre a través de un índice de visibilidad

iii. Para proporcionar información de cobertura y frecuencia para una campaña al aire libre en ciudades, por ciudad y por ubicación

Los siguientes datos serán capturados para cada sitio al aire libre. Los datos capturados pueden variar según el tipo de sitio al aire libre, como acaparamiento, quiosco, parada de autobús, etc.

A. Características físicas:

Las características físicas de un sitio al aire libre son cruciales, ya que las posibilidades de que un mensaje esté expuesto a un consumidor dependen de ellas. Dada la naturaleza fugaz e involuntaria de la exposición, deben evaluarse las siguientes características para cada sitio al aire libre:

yo. Tamaño de la acumulación

ii. Forma de acaparamiento

iii. Ubicación del acaparamiento

iv. Posición de acaparamiento

v. otras caracteristicas

vi. Ángulo relativo a la carretera

vii Altura relativa a la carretera

B. Características del barrio:

El vecindario en el que se encuentra el acaparamiento afecta su capacidad para seleccionar un público objetivo. Aparte de esto, la repetición del mensaje que un acaparador puede entregar se ve afectada si está cerca de establecimientos que atraen a la audiencia objetivo a la que se dirige el mensaje. Si el vecindario está formado por el público objetivo de un producto en particular, habrá una mayor participación en el mensaje en el acaparamiento.

yo. Tipo de área (residencial / comercial / comercial / utilidad pública / no desarrollada)

ii. Características de la zona SEC (SEC А / SEC В / SEC С / SEC D&E)

iii. Edad del área (antigua / reciente / patrimonio)

iv. Punto de referencia cercano

v. Establecimientos importantes (instituciones educativas / lugares de culto / complejos de oficinas)

C. Características de la carretera:

Las características de la carretera en la que se encuentra el acaparamiento afectan al número de personas que pueden verlo, así como al tiempo que pueden dedicar a ver el mensaje. Esto es especialmente importante dada la naturaleza fugaz del mensaje en el acaparamiento.

yo. Número de carriles

ii. Dos vías / una vía

iii. Carretera continua / intersección

iv. Pendiente de la carretera

D. características del tráfico:

El tipo y volumen de tráfico que pasa por un acaparamiento en particular afecta su selectividad y también su capacidad para repetir un mensaje a un público objetivo. Es especialmente importante contar con estimaciones de tráfico para llegar a las cifras de Reach y OTS.

yo. Densidad

ii. Peatonal

iii. Coches

iv. Transporte público

v. de dos ruedas

vi. Tendencia por embotellamientos.

vii Las rutas más frecuentadas utilizadas por los viajeros

E. Visibilidad:

yo. Visibilidad en diferentes rangos (25 m / 50 m / 100m / 200m)

ii. Visibilidad desde diferentes direcciones (flujo de tráfico).

iii. Obstrucciones a la visibilidad (árboles / alambres / edificios)

iv. Distracciones (otras vallas / decoraciones / fondo / árboles / edificios)

v. Dirección de la brújula (Oeste / Este / Norte / Sur)

F. Detalles de la propiedad:

yo. Nombre del contratista

ii. Número de teléfono del contratista

iii. Tipo de contratista

El ejercicio involucra el 'Índice de probabilidad de visualización' o PV1, que es una función de:

yo. Modo de viaje: 2 ruedas, 3 ruedas, 4 ruedas, autobuses y peatones

ii. Día v / s Tráfico nocturno

iii. Parámetros del sitio: 16 parámetros del sitio

iv. Tipo de tramo de carretera: los tramos de carretera codificados e identificados de forma única en todas las ciudades se clasificarían en los siguientes cuatro tipos

Tráfico rápido muchas pantallas

Tráfico rápido pocas pantallas

Tráfico lento muchas pantallas

Tráfico lento pocas pantallas

Ahora se muestrearán los 4 tramos de cada tipo, como se muestra arriba, en las ciudades. Los encuestados que coincidan aproximadamente con el perfil según los datos de recuento de tráfico serán reclutados y se les pedirá que viajen (sin su conocimiento sobre lo que estamos midiendo) en estos tramos y al final del tramo, se les pedirá que recuerden las vallas que vi en ese tramo

yo. Top of Mind

ii. Recuerdo espontáneo

iii. Recuperación asistida (con la ayuda de fotografías actuales del acaparamiento)

La notoriedad según lo medido anteriormente junto con las características del sitio que ya se han recopilado en la etapa A determinarán el PV1 de esa acumulación particular